ar skumjām konstatēju, ka pārinstalējot kompi pārsimts rasējumi ar BR80 detaļām ir norāvušies podā, un atkal jāsāk viss no sākuma. kā jau rakstīju sen atpakaļ, tad man ir ilgtermiņa plāns (ilgst jau kopumā kādus gadus septiņus, jo šim projektam pievēršos epizodiski) uzbūvēt mazu jauku, un kas svarīgi — pilnvērtīgi funkcionējošu 80.sērijas tvaika lokomotīvi. Izvēle uz šo modeli krita tādēļ, ka šī ir salīdzinoši maza un kompakta mašīna (Ch2 — trīs piedzīti riteņpāri, divi tvaika cilindri), un man palaimējās no vācu džekiem dabūt paku ar diezgan haotiskiem un nepilnīgiem rasējumiem, bet tomēr tas ir vairāk, nekā nekas. turklāt precīzi rasējumi tīklā brīvi apkārt nemētājas, tā ka atkal jāķeras klāt pie autokadiem, solidworkiem, zīmuļiem un rokasgrāmatām.
vakar vakarā gandrīz aizgāju ar sirdi — ap pusseptiņiem izgāju no biroja, un devos kāpt savā auto lai brauktu mājup. tā kā ārā plosās ziema un lielā daļā stāvvietu ir noparkotas kupenas, tad ar to auto novietošanu tā ir kā ir, un pēdējā laikā to lieku pie netālu esošās skolas gandrīz durvīm. nu lūk, tātad vakar vakarā brienu mašīnas virzienā, un starp kupenām ieraugu apmēram pusi no auto, un kas interesanti — priekšējā riteņa disks ir galīgi ne tāds kā bija. tas ir smuks, tīrs lietais disks, bet savādāks! man jau galvā pazib miljons dažādu variantu, kāpēc tas tā, un kurš pie tā vainīgs, roka kabatā meklē telefonu lai veiktu zvanus, kad pienācis tuvāk ievēroju, ka arī aizmugurējā riteņa disks ir savādāks, kā bija (respektīvi vienāds ar priekšējo). sirds pilnīgi sāk sisties straujāk un žokļa muskuļi atslābst, bet tad… tad blakus ieraugu savu auto, pilnīgi neskartu, un ar visu savās vietās, un tieši tādu pašu pēc skata.
varbūt citkārt man šī pārskatīšanās būtu šķitusi vairāk smieklīga, ja ne gadījums ar gāzbetonu zasulaukā.
sniega rūķi vakardien sasparojās un sabēra labi daudz tos saldētos ūdens kristālus, paralizējot jau tā bēdīgo satiksmi rīgas un citās ielās. pirmā jautrība sākās mēģinot izbraukt no stāvvietas dziļā sniega. kaut arī no rīta ar gudru ziņu biju atstājis auto itkā viegli izbraucamā un ne pārāk dziļā sniegā, vakarpusē aina jau bija cita, un pēc brīža jau vicinājos ar lāpstu. parakņājos, bet nekas daudz nemainījās, tāpēc nācās lūgt laipno kolēģi “paraut trosē”. pirmais rāviens ierāva manu auto vēl dziļākā kupenā, bet pēc brīža tiku izraustīts no tās ārā. ielas bija sarāvušās un piesnigušas, radio balsis uzmundrināja sastrēgumos iestrēgušos autobraucējus un brīdināja par kritiskajām ielām, kur nevajadzētu braukt — tādas bija visas pēc kārtas. diemžēl man bija plānā uz īsu brīdi paviesoties šķirotavā, un no grīziņkalna līdz šķirotavai es aizstumdījos pa korķiem tieši divās stundās, un pēc tam vēl kāda stunda pagāja, kamēr tiku līdz gaujai, kur arī sniegs bija sabērts jo dziļš. par laimi svētdien biju kārtīgi nošķūrējis ielu un varēju itin ciešami piebraukt pie vārtiem, taču kopējā aina un joprojām krītošais sniegs vedināja uz domām par mazāk stresainu pārvietošanos ar vilcienu, kaut arī jāceļas pāris stundas agrāk. šorīt izbrienot pagalmā kupenas apstiprināja manu izvēli, un pa automašīnu iebraukto sliedi bridu stacijas virzienā. dzirnupes iela gaujā skaitās tāda kā vietējā ļeņiniela (spriežot pēc kustības intensitātes rītos un vakaros), bet atšķirībā no pagājušā gada šogad sniega tīrītāji ir reti viesi un ar šķūrēšanu neaizraujas, un līdz ar to arī uz ielas sniegs līdz ceļiem un tikai divas iebrauktas sliedes. diviem pretī braucošiem auto samainīties neierokoties kādā kupenā diezgan nereāli. arī man ejot uz staciju ik pa laikam nācas ielēkt kādā kupenā, lai palaistu garām pa retam auto, daži no kuriem bija diezgan nervozi, un jau pa lielu gabalu midžināja ar tālajiem, lai es kāpju nost — varētu padomāt, ka man dikti patīk kupenā stāvēt, ne? vilciens atnāca laikā (iepriekšējais bija kavējis pusstundu), un operatīvi nogādāja mani zemitānos, kur atkal pa šaurām, dziļajā sniegā iebristajām taciņām tipināju uz darbu, priecājoties par vienu otru kārtīga namsaimnieka visā platumā rūpīgi notīrīto ielu.
ja dedzināt benzīnu tad ar baudu — un kas var būt aizraujošāks par joņošanu pa naksnīgu pārdaugavu meklējot kontrolpunktus un pildot dažādus speciālos uzdevumus? tādi prieki tika izbaudīti naktī no sestdienas uz svētdienu CDT rīkotajā Polārlapsas spēlē. āķis lūpā jau bija no iepriekšējām reizēm, līdz ar to arī mazliet pieredze un tehniskais nodrošinājums pilnvērtīgai dalībai pasākumā — četrriteņu transportlīdzeklis, mobīlais internets, dators, pāris gps uztvērēji, kompass un lāpsta. un pats galvenais, protams, ir laba komanda. ierašanās starta vietā plānota mazliet pēc saulrieta, tāpēc, kamēr vēl gaišs saspraužam visus vadus, saslēdzam visu ko jāsaslēdz, maza instruktāža, tīmbildings un īss ievads datorlietošanā. brīnumainā kārtā viss strādā, varam sākt piedalīties. starta vietā ierodamies laicīgi, pieklājīgi sasveicinamies ar pazīstamiem cilvēkiem un kļūdas pēc arī ar dažiem nepazīstamiem, bet nu viņi konkurenti tāpat, piereģistrējam sevi un mazliet paizklaidējamies aplūkojot muzeja eksponātus. es laikam nepieminēju, ka sapulcēšanās notika dzelzceļa muzejā, kurā, man kauns atzīt, es līdz šim vēl nebiju bijis. klātesošajiem par pārsteigumu pasākumā piedalās arī GatisK, līdz ar to pirmā vieta skaidrs kam, pārējie varēs pacīnīties par vietām sākot ar otro. (tiem kuri nav lietas kursā — GatisK ir latvijas ģeokešeru leģenda, slēpņotājs nr.1, supermena brālēns un visādi citādi labs cilvēks, un parasti sacensībās ieņem pirmo vietu). pēc īsas dalībnieku sapulces, atbildēm un jautājumiem zālē paliek pa vienam komandas pārstāvim, pārējos palūdz aiziet prom. no mūsu komandas paliek Ieva. pēc minūtēm piecpadsmit arī viņa ir klāt, un varam sākt. zālē palikušajiem ir izdalītas audiokasetes ar klausāmu informāciju par pirmā punkta koordinātēm, un autostāvvietā ir manāma panika, jo kā izrādās, mūsdienās šādu formātu nav kur bāzt, līdz ar to tiek meklēti radi un draugi ar ejošiem kasešu magnetofoniem. mūs šis jautājums nesatrauc, jo kā jau premium klases auto, bmw pat vistrūcīgākaprīkotajos automobīļos var atrast “bmw business” audiosistēmas ar kasešu atskaņotāju. tā nu lieki nekavējamies, spraužam iekšā, klausāmies un lēnām sākam braukt. kamēr skan kasetē ierakstītais sviests Ieva izstāsta, ka zālē klātesošajiem demonstrēti dažādu vietu satelītattēli, kuri jāatpazīst un tajos jāmeklē kontrolpunkti pēc atmiņas. Ieva veiksmīgi visus ir atpazinusi, un viens no tiem ir tepat aiz stūra — mūkusalas aplī, pa vidu. to arī nolemjam paņemt pa ceļam uz starta punktu. noparkojos nestē un skrienu piereģistrēt kp. plāksnīti ar QR ornamentu atrodu ātri, telefons arī to ātri atpazīst, bet piereģistrēt nevar. sasodīts, kautkas nav labi! vēl pāris neveiksmīgi mēģinājumi, tad atmetu ar roku, pierakstu kodu un skrienu atpakaļ. pa to laiku meitenes ir noklausījušās raidījumu, un uzzinājušas kurp jābrauc — pirmais KP atrodas lidostas skrejceļa dienvidu galā, pie caurtekas. izklausās tālu, bet neko darīt, braucam turp. diez cik tuvu piebraukt nevar, tāpēc pēdējos trīssimts metrus nākas cilpot kājām. KP atrodu, piereģistrēju un spēle var sākties! lai tiktu pie nākamo KP koordinātēm, ar 25 minūšu intervālu nākas noķert tiesnešu auto, sekojot viņu atrašanās vietai uz kartes. tas mums pāris reizes izdodas, pa starpu ienirstot āgenskalna ieliņu labirintā un paslidinoties zasulaukā. diemžēl turpmāko spēles gaitu izmaina nepareizi izvēlēts piebraucamais ceļš kontrolpunktam lucavsalā — punktam piebraucam klāt ļoti tuvu, bet tur arī paliekam. sākas rotaļas sniegā, gan ar lāpstu, gan bez, stumt palīdz arī labais cilvēks no konkurentu komandas, bet tas daudz neko nedod, sniegotajā pļavā uzkavējamies nepilnu stundu, līdz kamēr ierodas glābējpatrols, kurš mazliet paminstinājies sadūšojas forsēt sniegoto pļavu, un apbraucis mūsu auto paņem mūs trosē vilkt ārā, tuvāk civilizācijai. džips brauc uz priekšu, es atmuguriski aiz viņa, un protams, ka redzamības nekādas, jo divi izpūtēji nodrošina lielisku miglas aizsegu, kas rezultējas ar nelielu “buc”. skāde nav liela, bet nepatīkami tomēr. tikuši ārā uz cietzemes, saprotam, ka nu ir jāsāk stresot, jo laika vairs nav, daudz kas vēl jāpaspēj un pēc piecpadsmit minūtēm jābūt jaunmārupē uz speciālo uzdevumu “aukstās virves”. nedaudz pārkāpjot csn (kamēr neviens neredz) joņojam uz jaunmārupi, un ierodamies minūti minūtē. par laimi, iepriekšējā komanda jau dodas prom, un mums lieki drebināties uz zemes nesanāk, jo piedāvājumā ir divi lieliski uzdevumi no augstasvirves.lv. pirmais ļoti vienkāršs — pa nelielā augstumā virs zemes starp diviem stabiem nostieptu virvi diviem komandas biedriem jānoiet katram no sava gala uz pretējo, pa vidu samainoties, turklāt katrs turēties drīkst tikai pie trešā staba piesietas virves gala. nekā sarežģīta, bet mēs nolažojam un nokrītam. neko darīt, ejam tālāk. otro uzdevumu var izvēlēties — vai nu vienkārši uzkāpt stabā un nostāties uz tā, jeb grūtajā variantā noiet divatā pa diviem paralēli iekārtiem baļķiem turoties tikai vienam pie otra. izvēlējāmies otro variantu, un ar Ievu kāpām augšā. pirmkārt bija auksts (~ —20°C) otrkārt bija ļoti bail. man vispār ir ļoti bail no augstuma, tāpēc ļoti vajadzēja saņemties atlaist roku no troses un balstot vienam otru pāriet baļķiem. (patiesībā jau tas viss ir galvā). sajūtas neaprakstāmas. ā, tas laikam bija adrenalīns, jā, pareizi. lūk, tātad paveikuši šo varoņdarbu, kurbulējām auto, lai pēc īsa pārlidojuma paspētu uz nākamo specuzdevumu kleistu mežā — klasiska orientēšanās distance ar karti un kompasu, un tikai pieciem KP, no kuriem jāatrod vismaz viens. daudz nedomājot, ieskrējām, atradām vienkāršāko un fiksi prom uz nākamo uzdevumu daugavgrīvas cietoksnī. daugavgrīvas cietokšņa pazemes bunkuri un ejas jau bija izložņātas senāk, kā arī par ūdenstorni pārbūvētais baznīcas tornis iepazīts no dažādiem skatu punktiem, bet šoreiz uzdevums bija mazliet savādāks — klausoties veco labo kasešu pleijeri, gluži kā muzeja audiogidu, jāiet turp, kur liek stāstnieks, un pa ceļam jāatrod kontrolpunkti ar kompostieriem. uzdevums interesants, bet laika trūkuma dēļ sakniebām tikai trīs punktus un skrējām tālāk. vēl pāris reizes noķērām lapsu, atradām dažus punktus un ieradāmies uz pēdējo speciālo uzdevumu, kas bija iepriekš zināms kā regularitāte. vairākkārt dažādos pasākumos ir gadījies braukt, un kautkā par šo disciplīnu sajūsmā neesmu, un tāpēc diez ko nealku pēc šī uzdevuma, taču ierodoties startā, mūs sagaidīja patīkams pārsteigums — šoreiz regularitāte bija izpildāma ar ragavām. Laura uz ragavām, es pie vilkšanas, Ieva ar hronometru un leģendu pa priekšu un aidā! kaut arī trase nebija neko gara (toties kalnaina), piekusu diezgan ātri, bet kontrollaikos iekļāvāmies gandrīz perfekti. nu jau arī līdz finiša laikam vairs tik stunda, tā ka salasam atlikušos puntus un 02:40 nesteidzīgi finišējam. rezultātā no astoņpadsmit komandām ierindojamies devītajā vietā. mazliet škrobe par pļavā zaudēto stundu, kas diezgan stipri iegrieza, bet paši vainīgi — tā ir, kad nedomā ar galvu
visādi citādi pasākums godam, un astoņas stundas paskrēja nemanot.
vakar biju uz “Doktora Parnasa iedomu pasauli” — brīnumjauka filma, desmit zvaigznes. labi aktieri, mazliet mistikas, mazliet fantāzijas… nē fantāzijas bija ļoti daudz, jo tā ir filma par fantāziju, par to kas mums katram galvā darās, un brīžiem tā vien likās, ka savu roku scenārija rakstīšanā bija pielikuši arī doktors Zigmunds un doktors Alberts. kautkad pagājušā gada nogalē, pirms kādas citas filmas redzeju “doktora Parnasa” treileri, un neskaitot Džoniju Depu, nekas prātīgs neaizķērās — kārtējā sviestainā filma, un ar tādu spriedumu tā arī tika iesviesta putekļainajā plauktā “filmas, kurām nav vērts tērēt laiku” (iedomātajā, protams). taču dzirdot pozitīvas atsaukmes no dažiem cilvēkiem, mainīju domas, un aizdevos noskatīties šo filmu. tiešām biju gājis maldu ceļus, un pavirši biju iesviedis šo filmu ne tajā plauktā. tagad man viņa stāv plauktā “tās ir labās!”.
vēl par plauktiem runājot, gluži tāpat, kā augstākminētā filma, bez domāšanas plauktā “filmas, kurām nav vērts tērēt laiku” pēc treilera noskatīšanās ielidoja filma “avatars”. jo dienas, jo vairāk visur parādās informācija par šo filmu, kas tikai apstiprina manu lēmumu. iespējams, ka arī šajā gadījumā es kļūdos, bet izskatās, ka to es neuzzināšu.
nemāku spriest par sortimentu un cenu līmeni, bet ar vizuālo noformējumu un nosaukuma daiļskanību šim iestādījumam viss ir kārtībā. to laikam sauc par mārketingu, ja?
vakar pilnīgi nejauši gadījās pielikt roku cīņā ar krīzi, un papildināt valsts budžetu ar pārdesmit latiem. aizdomājies pārāk strauji iepedālēju gāzi, kā rezultātā 78 kmh apdzīvotā vietā gaišā dienas laikā, ar labi redzamu policijas patruļu (šī nu varētu būt tā reize, kad bmw dinamiku varētu atzīmēt kā mīnusu). kamēr modrais inspektors rakstīja rakstāmo, tika atvērts termoss ar karsto piparmētru tēju, jo ziema taču. tā nu sēdējām un dzērām tēju, dzērām tēju un gaidījām protokolu, te pēkšņi tāda jocīga sajūta, liekas, ka kāds mani vēro — pagriežos, tiešām — policists pielavījies, stāv aiz loga ar dokumentiem rokās. atveru durvis, šis novēl labu apetīti un atvainojas par traucējumu, bet uz protokola vajagot arī manu parastu. patīkami tomēr komunicēt ar laipniem cilvēkiem.
cilvēks taču ir viens interesants radījums, kurš nekad nebeidz pārsteigt. šīs nedēļas laikā, vairākkārt gadījās ievērot automašīnas ar ieslēgtiem aizmugures miglas lukturiem (nevar nepamanīt, kad viss tāds spoži sarkans brauc pa priekšu) — gan gaišajā dienas laikā pilsētā, gan pa tumsu uz lielceļiem ārpus pilsētas, turklāt nebija ne bieza migla, ne stiprs lietus, ne necaurredzams putenis. gluži parasts, skaidrs ziemas laiks. un šis jautājums man tagad neliek mieru — kas viņiem liek tā darīt? ir kautkādas izmaiņas satiksmes noteikumos, ko es esmu palaidis garām? uzmanības trūkums? tehniskas problēmas?
“Tos, kuri grāmatas nevis pērk, bet aizņemas vai aizdod, es uzskatu par pitekantropiem. Kad es mācījos Šortridžas vidusskolā, pirms miljons gadiem, tur teica tā: — Pitekantrops ir tips, kurš iebāzis sev pakaļā liekos zobus, lai nokostu pogas no taksometru aizmugures sēdekļiem.
Bet man tūdaļ jāpiebilst, — ja nu gadījumā te šovakar atrodas kāds viegli ietekmējams jaunietis, kam ir daudz brīva laika un nelabvēlīgi ģimenes apstākļi, un ja nu viņam rīt sagribas kļūt par īstu pitekantropu, — taksometru aizmugures sēdekļiem vairs nav pogu. Laiki mainās.”
Kurts Vonnegūts
runa Indianapolisā, Klovsa zālē, 2007.gada 27.aprīlī
Armagedons atskatoties
turpinot iepriekšējo rakstu, biju dusmīgs uz neliešiem par izčakarēto brīvdienu un galvenokārt par to, ka nedaudz nokavēju ģeoeventa “karavīra maizīte ‘09″ (GC20V98) startu, un plānotās ierašanās 15:30 vietā starta vietā ierados 20:55. sazvanīju Udaju, lai noskaidrotu, kurp jābrauc ēst slaveno zupu, bet viņš man piedāvāja veikt visus ieplānotos uzdevumus, jo visas norādes vēl ir savās vietās. es protams ilgi nedomājot piekritu, un devos meklēt sākumpuntu. starts atradās gana raiti, pierakstījām nākamā punkta koordinātes un paņēmām arī uzdevuma lapu. kamēr čammājāmies, stāvlaukumā iebrauca auto ar diezgan labi aprīkotiem slēpņotājiem, un cik varēja nojaust, tad viņi jau devās mājup. braucot garām apstājos lai apsveicinātos un apjautātos kā ta gāja, bet jaunieši nebija neko komunikabli un ar svešiem onkuļiem runāt negribēja. nu paši vainīgi. otrais kontrolpunkts ar apmēram 45m kļūdu un pēc atkārtota zvana Udajam atradās ierakumos, patiltē, un kā var lasīt citu dalībnieku ierakstos, tad šis ir daudziem sagādājis grūtības. trešais punkts bija pie ložmetējkalna skatu torņa, kur stāvvietā jau stāvēja divi auto, un kautkādi cilvēki sildījās pie ugunskura. droši vien slēpņotaji, nodomāju un gāju sveicināties, bet tomēr izrādījās, ka nē. nu neko, novēlēju labu vakaru, un gāju kāpt tornī, jo kur gan citur šeit varētu būt novietots kontrolpunkts. vispakārt melna tumsa, neko redzēt nevar, līdz ar to arī nav jābaidās no augstuma. kontrolpunkts atrodas, un nākamās koordinātes ved tieši uz tīreļpurva vidū esošo piemiņas zīmi. taisnā līnijā 1.3km, bet karte rāda, ka var piebraukt arī mazliet līkāk, un būs mazāk jāiet. aizbraucam pa visai izdangātu meža ceļu cik nu tuvu tam purvam var piebraukt, un pa lielisku iestaigātu taciņu dodamies iekšā purvā. septiņsimts metri turp, monuments atrodas, neatrastais slēpnis arī atrodas, saskaitam vairogus un iebakstam nākamā punkta koordinātes aparātā, un tikpat ātri septiņsimts metri atpakaļ. pusceļā sev uzmanību cenšas pievērst gps uztvērējs, viņš arī telefons, un saka, ka gribot ēst. mēģināju viņu pierunāt paciesties vēl mazliet līdz auto, bet nekā, paņēma un nomira, nesaglabājot nākamā kontrolpunkta koordinātes. iekāpām mašīnā, atdzīvinājām telefonu, un sākām domāt, kur gan varētu būt nākamais punkts (iet vēlreiz atpakaļ norakstīt koordinātes kautkā roka necēlās). tā kā līdz šim visi kp bija izvietoti blakus slēpņiem, un cik paspēju pamanīt, kāds bija virziens un attālums uz nākamo punktu, tad nospriedu, ka tas varētu atrasties pie Mangaļu māju ziemassvētku kauju muzeja. ja tā nebūs, tad būs jāzvana vēlreiz Udajam. tuvojoties muzejam, pārsteidz pilnā autostāvvieta, svecītes un tālumā kvēlojošs ugunskurs. hā, pilnīgi nejauši atrasts finišs! noparkojamies, un ejam skatīties, kas notiek. veiksmīgi paspējām uz Aleksandra Grīna priekšlasījuma beigām un diskusijām par Ziemassvētku kaujām, parunāšanos un vēl šo to, kā arī uz publisku pusnakts skrējienu pēc FTF uz jauno slēpni. diemžēl nokavēju slaveno zupu un nesatiku daudzus dalībniekus, kuri jau bija paspējuši notīties. ļoti izdevies pasākums (cik nu man viņu nācās redzēt, un kā runā tad esot bijis pāri par 100 dalībniekiem) un brīnišķīgi pavadīta nakts. statistikai vēl varu piebilst, ka temperatūra bija —9°C un mazliet sniga.
